電磁兼容實(shí)驗室在國內發(fā)展之路探索（二）

       通過(guò)發(fā)展鐵路實(shí)現強國富民，是中國人孜孜以求的夢(mèng)想。孫中山先生在《建國方略》里曾提出建設十萬(wàn)英里鐵路的設想?？稍诜e弱積貧、內憂(yōu)外患、備受欺凌的舊中國，這樣的理想只能停留在空想的階段。新中國成立時(shí)，國內鐵路只有2.18萬(wàn)公里，其中一半處于癱瘓狀態(tài)，能夠維持通車(chē)的只有1.1萬(wàn)公里，絕大多數中國人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)。1978年秋天，鄧小平在日本考察高速鐵路時(shí)，感慨地說(shuō)：“像風(fēng)一樣快，我們現在很需要跑！”這是一代偉人對鐵路加速發(fā)展的期盼，更是對國家騰飛的期盼。當時(shí)，國外的高速列車(chē)時(shí)速已達300公里以上，而我國鐵路旅客列車(chē)的平均運行時(shí)速只有43公里。今天，高速鐵路已經(jīng)風(fēng)行中國。京津、武廣、鄭西等高速鐵路，*高時(shí)速可達350公里，堪稱(chēng)陸地飛行。
高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng )者是日本、德國、法國。中國瞄準世界高速鐵路*先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)原始創(chuàng )  新、集成創(chuàng )  新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )  新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng )   新成果，形成了世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。到目前為止，中國鐵路沒(méi)有和任何一家國外公司產(chǎn)生知識產(chǎn)權糾紛，技術(shù)正在實(shí)現磚利化、磚利標準化、標準國際化，已經(jīng)申請磚利946項?，F在，中國的高鐵技術(shù)已可與日、德、法等國媲美。
在蒸汽火車(chē)年代，或許不會(huì )有電磁兼容的問(wèn)題困擾著(zhù)軌道交通電子產(chǎn)品和鐵軌上的火車(chē)，但隨著(zhù)高鐵，地下鐵路等的出現，這種以電力作為主要能源供給的交通工具，其電磁兼容問(wèn)題已經(jīng)不得不因為在“723溫州高鐵事故”后，提到一個(gè)高度重視的問(wèn)題上了。
軌道交通通信系統，高鐵調度控制系統，高鐵本身，構成一個(gè)復雜的電磁兼容環(huán)境，些許的差錯，或許就會(huì )導致  極大的事故。
在對軌道交通系統的電磁兼容研究方面，我們因為有了核心的軌道交通技術(shù)能力，因此在檢測方面，也相應有了自己的理解和正確的方向。隨著(zhù)中國鐵路總公司的企業(yè)化運作，相應的檢測能力及標準，相信也會(huì )不斷成熟。而我們看到的是，檢測技術(shù)能力伴隨著(zhù)核心技術(shù)力量的同步發(fā)展。
第三類(lèi)：
無(wú)線(xiàn)電通信正式出現在十八世紀末，十九世紀初，但隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)電通信的使用越來(lái)越廣泛，人們對于無(wú)線(xiàn)電通信中產(chǎn)生的干擾問(wèn)題也越來(lái)越擔憂(yōu)。電磁兼容這門(mén)學(xué)科的產(chǎn)生，就是由于人們在意識到電子產(chǎn)品的工作，會(huì )對無(wú)線(xiàn)電通信產(chǎn)生干擾，而無(wú)線(xiàn)電通信同樣，會(huì )對電子產(chǎn)品產(chǎn)生影響。
頻譜資源，屬于有限資源，在某類(lèi)產(chǎn)品占用了該段通信頻率后，其他產(chǎn)品就不能再進(jìn)行使用，因此，對于無(wú)線(xiàn)電通信產(chǎn)品的使用，及各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電產(chǎn)品的頻譜規劃，都是各國政府及軍方強制管理。

對于無(wú)線(xiàn)電通信設備，除了規范及檢測其通信頻率，頻譜參數以外，其電磁兼容問(wèn)題也是逐步在加強研究和學(xué)習。美國聯(lián)邦通信委員會(huì )FCC，對于無(wú)線(xiàn)電通信產(chǎn)品的發(fā)射頻率及各類(lèi)頻譜參數要求，都是強制檢測，但對于這類(lèi)產(chǎn)品的抗擾能力，卻沒(méi)有強制規范。而歐盟方面，針對無(wú)線(xiàn)電產(chǎn)品，實(shí)施的是強制指令R&TTE指令，對于產(chǎn)品的發(fā)射及抗擾能力，都制定了相應嚴格的要求。中國方面，無(wú)線(xiàn)電產(chǎn)品的使用及登記，都必須是在無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì )下合法進(jìn)行。
無(wú)線(xiàn)電通信設備，本身存在著(zhù)有意發(fā)射信號，因此，對于這個(gè)有意發(fā)射信號的檢測，不同于普通電子產(chǎn)品的無(wú)意輻射信號。但在檢測設備上，有著(zhù)可以重復利用的地方，例如電波暗室。但還是會(huì )有很多特殊的檢測項目，區別于消費類(lèi)電子產(chǎn)品的。例如近場(chǎng)人體輻射**，一般在行業(yè)叫電磁波吸收率SAR測試，還有天線(xiàn)波瓣圖測試，射頻一致性測試等等。
國內無(wú)線(xiàn)電通信檢測實(shí)驗室，一般都會(huì )配備電磁兼容實(shí)驗室，但一般電磁兼容實(shí)驗室，倒不會(huì )有無(wú)線(xiàn)電通信檢測實(shí)驗室。無(wú)線(xiàn)電通信電波暗室，除了上述所說(shuō)的暗室以外，還有專(zhuān)門(mén)的射頻測試暗室，天線(xiàn)暗室，微波暗室等等。
無(wú)線(xiàn)電通信，在電子科技發(fā)展的道路上，越顯重要。例如前述在飛機上的無(wú)線(xiàn)娛樂(lè )系統，智能城市，智能交通系統，等等。為擺脫線(xiàn)纜的束縛，科技在不斷發(fā)展無(wú)線(xiàn)電的技術(shù)。因此，人們生活中，無(wú)線(xiàn)電通信電波的影響也越來(lái)越多。而無(wú)線(xiàn)電磁波的檢測，除了更加規范頻譜參數以外，更多的是對通信質(zhì)量，通信特征的研究上。例如，在一套移動(dòng)通信天饋系統中，信號發(fā)生器，線(xiàn)纜，天線(xiàn)系統都沒(méi)有問(wèn)題的情況下，但系統出來(lái)的結果就是莫名其妙的不符合要求，分別來(lái)檢測的時(shí)候，才發(fā)現，其中的一個(gè)連接器，N-N頭轉接器指標不符合，導致整個(gè)無(wú)線(xiàn)電發(fā)射系統參數下降。因此在無(wú)線(xiàn)電通信產(chǎn)品的電磁兼容檢測發(fā)展路上，更多的會(huì )逐步對各種分立元件，逐步進(jìn)行新的技術(shù)研究和開(kāi)展。