聯(lián)系我們
東莞市眾升儀器有限公司
業(yè)務(wù)部
聯(lián)系人:陳平
聯(lián)系電話(huà):0769-23131676
傳真號碼:0769-23131096
移動(dòng)電話(huà):15989633801(微信同號)
Email:ZS1717@163.com
QQ:782352024
地址:東莞市莞城街道東城路莞城段33號405室
公司網(wǎng)址:http://ruituo888.com
文章詳情
不充足的EMC測試意味著(zhù)當今的汽車(chē)存在許多**隱患
日期:2024-07-04 10:21
瀏覽次數:284
摘要: 一位電磁兼容(EMC)方面的專(zhuān)家*近在A(yíng)utomotive Design Line Europe上發(fā)表了一份報告,他在這份由兩部分組成的報告中指出,盡管*新型的汽車(chē)帶有多種電子設備,但由于無(wú)法預測的電磁干擾問(wèn)題,可能并不夠**。
作者認為,隨著(zhù)車(chē)載移動(dòng)電話(huà)和寬帶無(wú)線(xiàn)系統應用的普及,會(huì )產(chǎn)生大量的電子噪聲,這種不**的情況會(huì )變得更加惡化。
Cherry Clough Consultants(英國,Stafford)的Keith Armstrong在“EMC測試為什么不足,還需要什么”一文中表示,汽車(chē)制造商和他們的供應商所采用的EMC測試方法并沒(méi)能根據電子系統的...
一位電磁兼容(EMC)方面的專(zhuān)家*近在A(yíng)utomotive Design Line Europe上發(fā)表了一份報告,他在這份由兩部分組成的報告中指出,盡管*新型的汽車(chē)帶有多種電子設備,但由于無(wú)法預測的電磁干擾問(wèn)題,可能并不夠**。
作者認為,隨著(zhù)車(chē)載移動(dòng)電話(huà)和寬帶無(wú)線(xiàn)系統應用的普及,會(huì )產(chǎn)生大量的電子噪聲,這種不**的情況會(huì )變得更加惡化。
Cherry Clough Consultants(英國,Stafford)的Keith Armstrong在“EMC測試為什么不足,還需要什么”一文中表示,汽車(chē)制造商和他們的供應商所采用的EMC測試方法并沒(méi)能根據電子系統的升級而改進(jìn)。這意味著(zhù)盡管測試了汽車(chē)及其子系統,但仍可能存在一些電磁干擾問(wèn)題。
很明顯未經(jīng)測試的電磁干擾問(wèn)題可能在行駛途中引發(fā)危險的失效。
如果汽車(chē)的設計確定了,那么電子和電氣設備的突然失靈將會(huì )非常惱人,并且在高速行駛或車(chē)輛處于危險境地時(shí)可能傷害到司機和乘客。
EMC專(zhuān)家Armstrong指出,現代汽車(chē)的很多間斷性失靈可能是由零星的電磁干擾引起的。據他介紹,幾乎所有汽車(chē)制造商和零件供應商采用的標準化方案,都無(wú)法保證當今汽車(chē)的**性達到期望。
“即便證明了車(chē)輛EM特性達到了功能**的要求,可是由于傳統的EMC測試 也并不充分,”Armstrong在他發(fā)表在A(yíng)utomotive DesignLine Europe的文章中指出,“實(shí)際情況離真正的需要還差得很遠,這在車(chē)輛制造工業(yè)中尤為突出,”他這樣補充。
?EMC:還需要做什么
采用電子連接或者電子控制單元(ECU)替代汽車(chē)機械零件的趨勢非常流行,例如節氣門(mén)鋼繩或蝶形閥。如果對未來(lái)汽車(chē)的測試方法不進(jìn)行改進(jìn),這樣的電子連接會(huì )受到電磁干擾的影響,同時(shí)數量迅速增長(cháng)的ECU以及更短的元件距離都會(huì )提高EMI相關(guān)失效的幾率。
Armstrong指出,電磁干擾的風(fēng)險隨著(zhù)車(chē)用電子控制元件的普及而逐漸攀升?!八械碾娮?、電氣和可編程子系統都可能產(chǎn)生由EMI引起的錯誤、失靈甚至長(cháng)久損毀,”Armstrong在他的文章中這樣表述。
而且像電子剎車(chē)控制這樣的**子系統并不需要進(jìn)行完全的破壞性試驗。電子驅動(dòng)座椅可能突然活動(dòng),或者廣播的音量突然放大,因為會(huì )分散司機的注意力并影響對車(chē)輛的控制,都可能造成與**相關(guān)的事故。
在正式發(fā)布新車(chē)之前,汽車(chē)制造商會(huì )對其產(chǎn)品進(jìn)行廣泛的EMC測試。然而,多個(gè)因素使得對電磁干擾的防范變得非常困難。首先,車(chē)內電子系統的快速增加必然地提高了這些系統的復雜性,也同樣提高了出錯的幾率。其次,Armstrong斷言,在社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域中愈加普遍的電子技術(shù)應用提高了整個(gè)背景“電子噪聲”水平。他表示,“衡量EMC的傳統方法…是優(yōu)良不夠的?!?br>
盡管‘功能**’原則在汽車(chē)設計中廣為接受,但這仍是不夠的:其核心標準之一的IEC61508就并沒(méi)有涵蓋電磁兼容問(wèn)題。
Armstrong提出了不同的解決方案:包括驗證和矯正的EMC設計應該加入到EMC測試中。EMC專(zhuān)家要求,設計概念中應包括對錯誤的‘合理預測’,由于包含了一些主觀(guān)判斷因素,因而也常出現分歧。對此Armstrong承認:“并沒(méi)有標準的、正確的和正式的方法來(lái)分析**性:總是需要包含人自身的判斷?!?br>
EMC設計可能也會(huì )需要廣泛的 - 因此也是昂貴的 - 風(fēng)險評估流程,但Armstrong在他的文章中提出,“可負擔的”EMC設計流程將會(huì )包括“范圍很廣的技術(shù)…包括對傳統EMC測試的修改以及針對特殊問(wèn)題的非標準EMC測試。
作者認為,隨著(zhù)車(chē)載移動(dòng)電話(huà)和寬帶無(wú)線(xiàn)系統應用的普及,會(huì )產(chǎn)生大量的電子噪聲,這種不**的情況會(huì )變得更加惡化。
Cherry Clough Consultants(英國,Stafford)的Keith Armstrong在“EMC測試為什么不足,還需要什么”一文中表示,汽車(chē)制造商和他們的供應商所采用的EMC測試方法并沒(méi)能根據電子系統的升級而改進(jìn)。這意味著(zhù)盡管測試了汽車(chē)及其子系統,但仍可能存在一些電磁干擾問(wèn)題。
很明顯未經(jīng)測試的電磁干擾問(wèn)題可能在行駛途中引發(fā)危險的失效。
如果汽車(chē)的設計確定了,那么電子和電氣設備的突然失靈將會(huì )非常惱人,并且在高速行駛或車(chē)輛處于危險境地時(shí)可能傷害到司機和乘客。
EMC專(zhuān)家Armstrong指出,現代汽車(chē)的很多間斷性失靈可能是由零星的電磁干擾引起的。據他介紹,幾乎所有汽車(chē)制造商和零件供應商采用的標準化方案,都無(wú)法保證當今汽車(chē)的**性達到期望。
“即便證明了車(chē)輛EM特性達到了功能**的要求,可是由于傳統的EMC測試 也并不充分,”Armstrong在他發(fā)表在A(yíng)utomotive DesignLine Europe的文章中指出,“實(shí)際情況離真正的需要還差得很遠,這在車(chē)輛制造工業(yè)中尤為突出,”他這樣補充。
?EMC:還需要做什么
采用電子連接或者電子控制單元(ECU)替代汽車(chē)機械零件的趨勢非常流行,例如節氣門(mén)鋼繩或蝶形閥。如果對未來(lái)汽車(chē)的測試方法不進(jìn)行改進(jìn),這樣的電子連接會(huì )受到電磁干擾的影響,同時(shí)數量迅速增長(cháng)的ECU以及更短的元件距離都會(huì )提高EMI相關(guān)失效的幾率。
Armstrong指出,電磁干擾的風(fēng)險隨著(zhù)車(chē)用電子控制元件的普及而逐漸攀升?!八械碾娮?、電氣和可編程子系統都可能產(chǎn)生由EMI引起的錯誤、失靈甚至長(cháng)久損毀,”Armstrong在他的文章中這樣表述。
而且像電子剎車(chē)控制這樣的**子系統并不需要進(jìn)行完全的破壞性試驗。電子驅動(dòng)座椅可能突然活動(dòng),或者廣播的音量突然放大,因為會(huì )分散司機的注意力并影響對車(chē)輛的控制,都可能造成與**相關(guān)的事故。
在正式發(fā)布新車(chē)之前,汽車(chē)制造商會(huì )對其產(chǎn)品進(jìn)行廣泛的EMC測試。然而,多個(gè)因素使得對電磁干擾的防范變得非常困難。首先,車(chē)內電子系統的快速增加必然地提高了這些系統的復雜性,也同樣提高了出錯的幾率。其次,Armstrong斷言,在社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域中愈加普遍的電子技術(shù)應用提高了整個(gè)背景“電子噪聲”水平。他表示,“衡量EMC的傳統方法…是優(yōu)良不夠的?!?br>
盡管‘功能**’原則在汽車(chē)設計中廣為接受,但這仍是不夠的:其核心標準之一的IEC61508就并沒(méi)有涵蓋電磁兼容問(wèn)題。
Armstrong提出了不同的解決方案:包括驗證和矯正的EMC設計應該加入到EMC測試中。EMC專(zhuān)家要求,設計概念中應包括對錯誤的‘合理預測’,由于包含了一些主觀(guān)判斷因素,因而也常出現分歧。對此Armstrong承認:“并沒(méi)有標準的、正確的和正式的方法來(lái)分析**性:總是需要包含人自身的判斷?!?br>
EMC設計可能也會(huì )需要廣泛的 - 因此也是昂貴的 - 風(fēng)險評估流程,但Armstrong在他的文章中提出,“可負擔的”EMC設計流程將會(huì )包括“范圍很廣的技術(shù)…包括對傳統EMC測試的修改以及針對特殊問(wèn)題的非標準EMC測試。