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汽車(chē)電子組件靜電放電標準比較
汽車(chē)電子組件認證標準根據國家或地區的不同,測試標準可能也隨之不同,可能采用國家標準,也可能采用國際標準,也可能采用汽車(chē)企業(yè)標準。為了汽車(chē)組件產(chǎn)品更好的復合各地區的要求,我們將對不同靜電放電標準進(jìn)行比較分析。
靜電放電標準主要由國際標準,IEC61000-4-2,ISO 10605 和各汽車(chē)企業(yè)標準組成。
表1 靜電放電測試標準
汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)商 |
測試標準 |
引用標準 |
通用 |
GWM 3097 |
ISO 10605 |
大眾 |
TL82466-2005 |
ISO 10605;IEC61000-4-2 |
中國一汽 |
Q-FC-CC06-001 |
ISO 10605 |
名爵 |
MGR-62-21-627 |
ISO 10605 |
福特 |
ES-XW7T-1A278-AC |
ISO 10605 |
雪鐵龍 |
B21-7110 |
ISO 10605 |
克萊斯勒 |
DC-11224 |
ISO 10605;IEC61000-4-2 |
寶馬 |
BMWGS95002 |
ISO 10605 |
注:從表中可以看出,國際標準一直是企業(yè)或實(shí)驗室追隨的標準,都在其基礎上進(jìn)行修改,大眾和克萊斯勒參考了ISO10605和IEC61000-4-2標準。
靜電放電原理
靜電是通過(guò)兩個(gè)物體之間因摩擦而不能轉移,這些積累的電荷就產(chǎn)生了靜電,靜電放電可以通過(guò)傳導和輻射兩種方式對電子元件、PCB干擾,影響系統工作,靜電放電基本上分為2種模型,1.各種電子設備帶電引起的靜電;2.人體電荷引起的靜電,而汽車(chē)組件的基礎標準,產(chǎn)品標準和汽車(chē)企業(yè)標準主要是依據人體模型進(jìn)行模擬靜電放電的。下圖是人體模型的原理圖,其中電阻代表人體電阻,電容C是代表人體的電容。
試驗方法及測試布置
1試驗環(huán)境要求
表2 環(huán)境要求
標準 |
溫度 |
濕度 |
IEC610004-2 |
15℃~30℃ |
30%~60% |
ISO 10605 |
(25±10)℃(優(yōu)選20℃) |
20%~60%(優(yōu)選30%) |
GWM 3097-2012 |
(23±3)℃ (優(yōu)選20℃) |
20%-40% (優(yōu)選30%) |
TL82466-2005 |
(25±10)℃(優(yōu)選20℃) |
20%~60%(優(yōu)選30%) |
Q-FC-CC06-001-2013 |
(23±5)℃ |
20%~60% |
MGR-62-21-627 |
(25±10)℃ |
20%~60% |
ES-XW7T-1A278-AC |
(23 ±3) ℃ (優(yōu)選20℃) |
20%~40% (優(yōu)選30%) |
B21-7110 |
15℃~35℃(優(yōu)選20℃) |
20%~60%(優(yōu)選30%) |
DC-11224 |
/ |
/ |
BMWGS95002-2010 |
/ |
/ |
注:我們通過(guò)靜電放電原理可知, 靜電與環(huán)境有很大關(guān)系,通常溫度越低,濕度越低,越容易產(chǎn)生靜電,上表中可看出,每個(gè)車(chē)企業(yè)的要求接近于產(chǎn)品標準,要比基礎標準要求嚴格,對于克萊斯勒和寶馬企標里并沒(méi)有明確說(shuō)明溫濕度要求,但是根據標準的追溯原則,需要向上級追溯,所以還是以ISO 10605要求為準。
2、靜電發(fā)生器輸出特性的要求
ISO 10605:2008標準中規定了接觸放電電流波形,給出校驗波形的上.升沿和電流峰值而且還給出校驗t1和t2處(不同的RC組合有不一樣的t1和t2)的電流值,見(jiàn)表3。
表3 接觸放電模式的電流特性
放電網(wǎng)絡(luò )類(lèi)型 |
峰值電流/充電電壓A/kV |
允差 % |
在t1 時(shí)的電流/充電電壓A/kV |
允差 % |
在t2 時(shí)的電流/充電電壓A/kV |
允差 % |
150 pF / 330 Ω |
3.75 |
±10 |
2 (t1 = 30ns) |
±30 |
1 (t2 = 60 ns) |
±30 |
330 pF / 330 Ω |
3.75 |
±10 |
2 (t1= 65ns) |
±30 |
1 (t2 = 130ns) |
±30 |
150 pF / 2000 Ω |
3.75 |
+30,0 |
0.275 (t1=180 ns) |
±30 |
0.15 (t2=360 ns) |
±50 |
330 pF / 2000 Ω |
3.75 |
+30,0 |
0.275 (t1= 400 ns) |
±30 |
0.15 (t2=800 ns) |
±50 |
圖中:X 時(shí)間,ns ;Y 電流,A
1:330pF/330Ω
2:150pF/330Ω圖1 150pF/330Ω、330pF/330Ω在5kV 電壓下的放電波形
圖中:X 時(shí)間,ns ;Y 電流,A
1:330pF/2000Ω
2:150pF/2000Ω圖2 150pF/2000Ω、330pF/2000Ω在5kV電壓下的放電波形
表4 放電網(wǎng)絡(luò )參數比較
標準 |
模塊試驗 |
敏感度分類(lèi)試驗 |
IEC61000-4-2 |
150pF/330Ω |
150pF/330Ω |
ISO 10605 |
150pF/330Ω;330pF/330Ω 150pF/2000Ω;330pF/2000Ω |
150pF/330Ω;330pF/330Ω 150pF/2000Ω;330pF/2000Ω |
GWM 3097 |
150pF/2000Ω;330pF/2000Ω |
150pF/2000Ω |
TL82466-2005 |
330pF/330Ω |
150pF/330Ω |
Q-FC-CC06-001 |
150pF/330Ω |
330pF/330Ω |
MGR-62-21-627 |
330pF/2000Ω |
150pF/2000Ω |
ES-XW7T-1A278-AC |
150pF/2000Ω;330pF/2000Ω |
150pF/2000Ω |
B21-7110 |
330pF/2000Ω |
150pF/330Ω |
DC-11224 |
沒(méi)有要求 |
150pF/330Ω; 330pF/330Ω |
BMWGS95002 |
150pF/330Ω |
150pF/330Ω |
注:2kΩ電阻的試驗代表人體直接通過(guò)皮膚放電。而用330Ω電阻的試驗代表人體通過(guò)金屬部件,例如工具、鑰匙和戒指等的放電。用330Ω電阻的試驗要比用2kΩ電阻的試驗來(lái)得嚴格,在相同電阻情況下,電容越大,試驗越嚴格。
3、試驗方式
對于ISO 10605:2008規定,放電有接觸放電和空氣放電兩種,測試時(shí)優(yōu)選接觸放電,對于縫隙和放電頭不能接觸到的地方,則選擇空氣放電,各汽車(chē)企業(yè)標準也等同于此標準。
對于IEC6100-4-2規定,放電有接觸放電,空氣放電和間接放電,對于引用此標準的汽車(chē)企業(yè)還要進(jìn)行間接放電,例如,大眾,克萊斯勒。
4、測試布置
結合ISO 10605:2008標準和企業(yè)標準,其標準都有電子組件測試和為包裝搬運規定的電子組件敏感度分類(lèi)試驗,對于整車(chē)靜電放電測試,部分車(chē)廠(chǎng)是要求的,這里主要對電子組件進(jìn)行分析比較。
4.1、電子組件(帶電狀態(tài))
根據ISO 10605:2008標準布置要求,水平耦合板通過(guò)兩個(gè)470 kΩ電阻(圖3中13所示)與地參考平面相連,將電池的負極接到水平耦合板上,被測物置于水平耦合板上(50 ± 5)mm并離開(kāi)水平耦合板(HCP)的邊為0.1m, 靜電發(fā)生器的接地回路至少遠離被測物20cm。
圖3對帶電組件進(jìn)行靜電放電試驗的配置
備注:圖中,1 被試設備 2 靜電放電發(fā)生器 3 靜電放電發(fā)生器的電源 4 非導電性桌子5 水平耦合板(HCP) 6 接地點(diǎn) 7 地線(xiàn)連接 8 被試設備的遙控部件9 外部設備 10 電池 11 絕緣支撐(如有需求) 12 絕緣塊13 470kΩ電阻 14 地參考平面(GRP,選件) 15 水平耦合板(HCP)接地
注: 汽車(chē)廠(chǎng)商的標準參考了ISO 10605,IEC 61000-4-2 標準,但是有的廠(chǎng)商會(huì )根據自己的要求做了細微的調整,比如,接地電阻,因為放電的釋放也會(huì )根據接地電阻影響,雪鐵龍,福特企標要**1MΩ,克萊斯勒企標并沒(méi)有要求測試帶電模式。
4.2 電子組件(不帶電狀態(tài))
ISO10605:2008標準要求靜電放電的試驗表面與其他導電性結構(如屏蔽室的導電面)的*小距離是0.1m。放電試驗時(shí),被測物置于50mm的絕緣襯墊上,發(fā)生器的放電返回電纜應距離被試設備至少0.2m ,靜電荷聚集可以通過(guò)快速連接泄放線(xiàn)具有高電阻(1MΩ)中被消除,見(jiàn)圖4配置。
圖4對不帶帶電組件進(jìn)行靜電放電試驗的配置
備注:圖中,1 被試設備 2 靜電放電發(fā)生器 3 靜電放電發(fā)生器的電源 4 非導電性桌子 5 水平耦合板(HCP) 6 接地點(diǎn) 7 地線(xiàn)連接 8 消靜電的墊子
注:汽車(chē)廠(chǎng)商的標準主要參考了ISO 10605的不帶電組件測試布置,但是大眾,克萊斯勒汽車(chē)直接參考的IEC61000-4-2 測試布置,及測試方法,對于包裝搬運規定的電子組件敏感度分類(lèi)試驗在進(jìn)行模式放電時(shí),主要根據人體模型,所以大眾參考IEC61000-4-2標準是比較符合現場(chǎng)情況的,從表4可看出放電網(wǎng)絡(luò )150pF/330Ω放電能量要高與150pF/2000Ω,而不同的是克萊斯勒標準還要求進(jìn)行場(chǎng)耦合測試。
5 試驗等級
參考ISO 10605附錄C要求,接觸放電 2 kV ~15 kV??諝夥烹? kV ~25 kV。
IEC61000-4-2 要求,接觸放電 2 kV ~8 kV,空氣放電2 kV ~15 kV并規定開(kāi)放等級
汽車(chē)企業(yè)標準都是在這個(gè)標準的基礎上進(jìn)行試驗,但是*高是25KV。
6 試驗判據
ISO 10605 標準附錄C規定了四種失效判定依據,要求在每個(gè)測試等級完成后,都要對被測物進(jìn)行評估,而汽車(chē)企業(yè)標準都會(huì )根據測試等級給出相應的判定級別。
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